<wbr id="85n7l"></wbr>
  • <wbr id="85n7l"><legend id="85n7l"></legend></wbr>
    <form id="85n7l"></form>
  • <button id="85n7l"></button>
      <wbr id="85n7l"></wbr>

      <nav id="85n7l"><table id="85n7l"><meter id="85n7l"></meter></table></nav>

      熱線:

      025-52813066

      郵箱:

      wangyuyang@njleader.cn

      案例

      所在位置:首頁 / 產品中心 / 案例

      案例

        案例1——碳纖維SMC樹脂體系 可應用于輕量化汽車部件

        l2a.jpg

        l2b.jpg


        成型工藝:碳纖維SMC模壓

        樹脂型號:Ecoleader? EL6810Series

        纖維含量:>50%

        成型周期:<1min/mm

        相對密度:1.45g/cm3    

        特性說明:Ecoleader? EL-6810系列是針對碳纖維SMC開發的改性乙烯基樹脂體系??煽康脑龀矸浅_m合高纖維含量低填充C-SMC配方的工藝要求,為碳纖維SMC成型加工提供優良的流動性。高效的固化速度能滿足汽車工業生產節拍的要求。通過改善與纖維的結合性,達到提高強度,降低密度,最終使減重的高效化


        案例2——高表面質量SMC樹脂體系 汽車外飾件

        l1.jpg

        成型工藝:SMC模壓

        樹脂型號:Ecoleader? EL-6138 SYSTEM

        成型周期:<1min/mm

        收 縮 率: -0.05%

        特性說明:使用EL-6138樹脂體系生產制作的SMC模壓汽車部件,能達到A級表面質量,在提供優質可靠的部件產品的同時,還可以大大減少后處理帶來的人工成本和環境污染。


        案例3——管道重新加襯 市政管道修復

        就地固化的管道來重新加襯 

        通過人孔將加襯材料附著在現有破損管道上,避免破損的管道導致的路面塌陷。與傳統開挖的方法比較,這種技術既節約了成本有提高了效率。另外,新的內襯提高了下水管的抗腐蝕性,具有很長的使用壽命。

        l3.jpg


        成型工藝:重新加襯-水翻工藝

        樹脂型號:Ecoleader? EL-5033

        樹脂類型:間苯型樹脂

        性能介紹:模量高,韌性好,防腐性能好,且對纖維有非常好的浸潤性和結合性。


        案例4——耐海水抗海浪拉擠樹脂 海洋紫菜養殖撐桿

        l4.jpg


        成型工藝:拉擠成型

        樹脂型號:Ecoleader? EL-400

        樹脂類型:間苯型樹脂

        性能介紹:耐水性好,韌性好,拉擠工藝性好,且對纖維有非常好的浸潤性和結合性。

        傳統的紫菜養殖中,一直使用毛竹,插入海底,掛上培育的紫菜種苗。毛竹一般用不了兩年就腐爛斷裂,需要不斷的更換;且其長度有限,不能擴大養殖到一定深度的海域,其較低的強度和剛性也經不起遠海的波浪拍打。使用EL-400拉擠制得玻璃纖維復合撐桿使這些問題都得以解決。經過長達5年的海水浸泡、海浪沖擊、和自然老化,使用EL-400生產的撐桿,依然保持光亮的外觀,且實際斷桿率非常低。


      近親五十路六十被亲子中出,东京热久久综合久久88,国产在线拍揄自揄视频菠萝